Hvernig á að stjórna rofanum á umferðarljósum

Líkamlegur grundvöllur umferðarljósaskipta
Skiptastjórnun umferðarljósa er í meginatriðum líkamlegt ferli til að kveikja og slökkva á straumi. Hefðbundin umferðarljós nota liða til að kveikja og slökkva á: þegar stjórnborðið gefur út skipun er gengispólan spennt, myndar segulkraft sem lokar tengiliðunum, tengir hringrásina, verður rautt ljósgrænt eða grænt ljósgult. Þetta ferli er svipað og gamaldags ljósrofi-sem ýtir á hnapp veldur því að málmplata snertir og kveikir á perunni. Nútíma LED umferðarljós nota rafræna rofa, stjórna straumi í gegnum smára eða MOSFET, sem leiðir til hraðari viðbragðstíma og lengri líftíma. Athyglisvert er að snemma umferðarljós notuðu vélræna tímamæla, skiptu ljósum með því að snúa gírum eins og gamaldags vindklukku-; þessi „retro“ hönnun sést nú bara á söfnum.

 

Stjórna uppfærslum á snjalltímabilinu
Umferðarljósarofarnir í dag eru löngu komnir út fyrir „heimskulega“ notkun. Snjöll kerfi safna rauntímagögnum- um flæði ökutækja og gangandi vegfarenda með því að nota skynjara: Jarðsegulspólur nema lengd ökutækja, myndavélar bera kennsl á biðstöðu gangandi vegfarenda og sameina jafnvel GPS-gögn til að spá fyrir um umferðarþrýsting. Stjórnstöðin greinir gögnin eins og heili og notar reiknirit til að hámarka lengd græna ljóssins. Sem dæmi má nefna að á annatíma á morgnana lengir kerfið sjálfkrafa græna ljósatímann á þjóðvegum og styttir biðtíma á hliðarvegum; nálægt skólum er tími gangandi vegfarenda aukinn á skólatíma. Jafnvel fullkomnari er „ökutækja-vegasamvinnukerfið“, þar sem hægt er að tengja umferðarljós í-leiðsögn ökutækja til að stilla tímasetningar fyrirfram, tryggja að ökutæki séu með grænt ljós alla leið – þetta er ekki vísindaskáldskapur; borgir eins og Shenzhen og Hangzhou eru nú þegar að prufa það.

 

 

Sveigjanleg stjórnun fyrir sérstakar aðstæður Hvað ef það eru neyðartilvik?

Umferðarljós eru með „neyðarstillingu“. Umferðarlögregla getur tímabundið stillt tímasetningar í gegnum lófatölvur eða farsímaforrit, til dæmis til að ryðja gatnamót fljótt eftir umferðarslys eða til að veita sjúkrabílum forgang. Sumar borgir hafa einnig þróað „fríhamir“: að lengja tíma græna ljóssins á verslunarsvæðum á vorhátíðinni til að auðvelda verslun; stytta biðtíma gangandi vegfarenda í mikilli rigningu til að draga úr tíma í rigningu. Jafnvel áhugaverðari eru „gagnvirk umferðarljós“-í Þýskalandi, gangandi vegfarendur geta framleitt rafmagn með því að stíga á reiðhjól til að lýsa upp grænt ljós; í Japan getur það að veifa handleggnum „kallað“ umferðarljós fyrir gangandi vegfarendur. Þessi hönnun leysir ekki aðeins hagnýt vandamál heldur gerir biðina skemmtilegri og gerir þær að fyrirmyndarlíkönum af „manngerðum flutningum“.